סקירה כללית וזיהוי מוצר

יישומי CNG תעשייתיים דורשים שלמות מבנית בלתי מתפשרת תחת מחזורי מילוי גז בלחץ גבוה- חוזרים ונשנים. בלוני גז ה-CNG הבלתי-תפרים שלנו נוצרים-חמים מכדורי פלדה מסגסוגת-בטוהר גבוה (בדרך כלל 34CrMo4) תוך שימוש בטכנולוגיית ניקוב מדויקת וטכנולוגיית סיבוב חם-.

הצילינדרים הללו, שנבנו עבור-רכבים מסחריים כבדים ואחסון במפל גז, מונעים ריתוכים אורכיים או היקפיים, ומבטיחים פיזור מתח אחיד וחיי עייפות ניתנים לחיזוי תחת לחצים הפעלה של 200 בר עד 250 בר.

מפרט טכני ומטריצת בחירה

בחירת הצילינדר הנכון דורשת איזון בין קיבולת המטען, מגבלות שטח הרכב ודירוגי לחץ העבודה. עיין בתצורות הייצור הסטנדרטיות להלן להערכה הנדסית.

הפניה לדגם	קיבולת מים (L)	לחץ עבודה (בר)	לחץ בדיקה (בר)	קוטר חיצוני (מ"מ)	טווח אורך (מ"מ)	משקל נומינלי (ק"ג)	דרגת חומר
CC-320-50	50L	200 בר	300 בר	320 מ"מ	950 - 1050	48 - 52 ק"ג	34CrMo4
CC-356-80	80L	200 בר	300 בר	356 מ"מ	1100 - 1250	72 - 78 ק"ג	34CrMo4
CC-406-140	140L	200 בר	300 בר	406 מ"מ	1450 - 1650	115 - 124 ק"ג	34CrMo4
CC-406-180	180L	250 בר	375 בר	406 מ"מ	1800 - 1950	145 - 158 ק"ג	34CrMo4

תהליך ייצור ובקרת איכות ליבה

מהימנות מבנית מקורה במטלורגיה מבוקרת וביצוע מדויק של-התחממות. מתקן הייצור שלנו פועל תחת פרוטוקולי עקיבות קפדניים החל מצריכת חומרי גלם ועד לאימות הידרוסטטי סופי.

בדיקת גלגלי פלדה:משטחי יציקה רציפה של 34CrMo4 נכנסים עוברים בדיקות אולטרסאונד (UT) כדי לזהות תכלילים פנימיים, הפרדה או סדקים מיקרו- לפני עיבוד תרמי.

פירסינג וציור חם:הגילים מחוממים-באינדוקציה ל-1150 מעלות - 1200 מעלות ומחוררים על ספסל דחיפה- הידראולי ליצירת כוס חלולה עבה-, ואחריהן פעולות שרטוט מחדש של המדרל כדי להשיג חלוקת עובי דופן אחידה.

סיבוב חם (היווצרות צוואר):מכונות ספינינג הידראוליות בשליטה-ממוחשבת מעצבות את הקצוות הפתוחים של הגליל, ושומרות על עובי דופן סימטרי בכתפיים ובצוואר ללא פגמים בקפל החומר.

טיפול בחום לכיבוי וטיטול:צילינדרים עוברים דרך תנור קרן הליכה מתמשך-, ואחריו כיבוי מהיר של מים וטמפרטורת-בטמפרטורה גבוהה כדי להשיג את היעד המבנה המיקרו-באיניטי-מרטנסיטי, מאזן חוזק מתיחה וקשיחות השפעה.

בדיקות לא-הרסניות והרסניות:
100% בדיקת אולטרסאונד (UT) ובדיקת חלקיקים מגנטיים (MPI) לאיתור פגמים פני השטח והתת-קרקעיים.
בדיקות הרס אצווה כוללות בדיקות שיטוח, בדיקות מתיחה, בדיקות חריצות של Charpy V-(-פעולה של 50 מעלות בטמפרטורה נמוכה) ואימות לחץ פרץ.

בדיקת לחץ הידרוסטטית:כל צילינדר בודד מופעל בלחץ פי 1.5 מלחץ העבודה (למשל, 300 בר או 375 בר) למשך זמן שהייה מינימלי של 30 שניות כדי לאמת את מגבלות העיוות האלסטי.

התאמה ליישום

תחבורה מסחרית ורכבי צי:משולבת במערכות גג- או{1} צדדיות למסילות לאוטובוסים עירוניים, משאיות משא- לטווח ארוך ורכבי איסוף פסולת.

מפלי הובלת גז (צינורות וירטואליים):מקובצים במגלשיים מרובי- צילינדרים או נגררים להובלה בתפזורת של CNG מתחנות אם לתחנות בת תעשייתיות.

תחנות אחסון דלק תעשייתיות:מאגרי אחסון מאגר נייחים הפרוסים בתחנות תדלוק כדי לנהל-עליות לחץ מהירות של מילוי.

תאימות, הסמכות ועקיבות טחנה

צוותי רכש דורשים תיעוד רגולטורי שניתן לאימות כדי להבטיח אישורי יבוא מקומיים והומלוגיות לרכב. כל משלוח כולל חבילות תיעוד מקיפות.

הסמכות:ISO 11439, ECE R110, DOT-SP (זמין עם סקירת פרויקט), ותאימות לייצור ISO 9809-1.

תיעוד מעקב:תעודות בדיקה של מיל (MTC) בהתאם ל-EN 10204 3.1, המפרטות ניתוח חום של הרכב כימי, תוצאות בדיקת מאפיינים מכניים ורשומות ניקוב בודדות של מספרים סידוריים.

טיפול משטח חיצוני:מפוצץ-בתקן ניקיון Sa 2.5, מצופה בפריימר עשיר באבץ-עמיד בפני קורוזיה-, ובגימור עם שכבת פוליאוריטן יציבה UV- (צבע סטנדרטי: לבן RAL 9010 או מיתוג צי מותאם אישית).

שאלות נפוצות

ש: מהם חיי התכנון הסטנדרטיים (חיי השירות) של גלילי CNG מפלדה ללא תפרים מסוג I?

ת: גלילי CNG פלדה ללא תפרים מסוג I מתוכננים לחיי הפעלה סטנדרטיים של 15 עד 20 שנה, בכפוף למרווחי בדיקה חוזרת-ת תקופתיים חובה על ידי רשויות התחבורה המקומיות (למשל, כל 3 עד 5 שנים לפי הנחיות ISO 19078 או DOT).

ש: האם אתה יכול לספק קטרים ואורכים חיצוניים מותאמים אישית עבור פריסות ספציפיות של מסגרת רכב?

ת: כן. בעוד שקטרים סטנדרטיים (320 מ"מ, 356 מ"מ, 406 מ"מ) ממנפים את הכלים הקיימים ומפחיתים את עלות היחידה, ניתן להנדס אורכים מותאמים אישית וקיבולת מים ספציפית בהתאם למינימום נפח אצווה ואימות FEA (ניתוח אלמנטים סופיים) מבניים.

ש: מהי כמות ההזמנה המינימלית (MOQ) עבור צילינדרים מוטבעים או צבועים בהתאמה אישית-?

ת: ריצות ייצור סטנדרטיות דורשות בדרך כלל MOQ שווה ערך לעומס מיכל אחד של 20 רגל (בערך. 40 עד 80 יחידות בהתאם לגודל הצילינדר) כדי לייעל את עומסי כבשני הטיפול התרמי והיעילות הלוגיסטית.

ש: איך מונעים קורוזיה פנימית מלחות בגז טבעי דחוס?

ת: בעוד ש-CNG חייב לעמוד בתקני סינון גז יבש (נקודת טל נמוכה) בתחנות תדלוק, הצילינדרים שלנו עוברים ניקוי ובדיקה פנימית של קידוחים כדי למנוע אבנית. שכבות פסיבציה עמידות בפני קורוזיה-אופציונליות זמינות עבור הרכבי גז אזוריים ספציפיים.